新华网北京１０月６日电(记者　齐中熙)根据铁路技术创新总体要求，为实现“十一五”铁路科技发展的目标，铁路部门将在几个主要技术领域开展自主创新工作，重点针对客运专线、既有线时速２００－２５０公里提速、重载运输、高原高寒铁路等领域开展成套技术自主创新。

    客运专线建设和运营方面，开展时速３００－３５０公里高速动车组技术，轨道、路基、桥梁、隧道关键技术，客运专线列控技术，高速牵引供电技术，运营调度技术，旅客服务技术，系统集成技术的自主创新工作。形成具有中国铁路特点的客运专线技术体系。

    在既有线时速２００－２５０公里提速的基础上，进一步开展时速２００公里动车组消化吸收再创新工作，不断完善养护维修、行车指挥、列车运行控制、运输组织等技术，完善既有线路提速安全保障体系，确保提速持续安全稳定。

    围绕重载运输，进一步开展大功率交流传动机车消化吸收再创新工作，开展机车同步操纵系统的应用研究及国产化工作，完善重载线路技术、通信信号技术、牵引供电技术、运输组织技术等。系统掌握２万吨、万吨和５０００吨级重载成套技术。

    针对高原高寒铁路的建设和运营，深入开展多年冻土工程技术、运营安全卫生保障技术、高原环境保护技术的研究，开展多年冻土区线路状态监测、检测技术和维修技术研究，开展高原机车车辆技术、通信信号技术研究。不断提高高原高寒铁路建设和运营技术水平。

    为实现“十一五”铁路科技发展目标，铁道部还提出了对促进铁路技术装备水平快速提高具有全局性、战略性、带动性作用的１０项重大专项。包括：时速３００－３５０公里动车组、无砟轨道、ＣＴＣＳ－３级列控系统、客运专线牵引供电系统、运营调度系统、旅客服务系统、大型客站、特大桥梁特长隧道、大功率交流传动机车、综合检测列车。

    铁道部有关负责人指出，通过重大专项的实施，中国铁路将在客运专线、提速、重载、信息化、安全等领域中，攻克一批关键共性技术，形成一批具有自主知识产权的技术装备，为构建我国铁路完整的技术体系，加速实现铁路现代化提供支撑。

     铁道部提出“十一五”期间铁路科技创新十大目标

    根据《中共中央、国务院关于实施科技规划纲要，增强自主创新能力的决定》和全国科技大会精神，为深入落实科学发展观，适应我国经济社会全面协调可持续发展的要求，不断增强铁路自主创新能力，深入推进和谐铁路建设，实现我国铁路又好又快发展，特作如下决定： 

      前三季度全国铁路客货运量大幅增长

    １月至９月，全国铁路旅客发送量完成１０．３３亿人次，同比增长７．３％；货物发送量完成２３．１８亿吨，同比增长９．５％。全国铁路货物日均装车达１３８５１６车，同比增长８．１％。

     铁道部部长刘志军：京沪高速铁路即将开工建设

　  准备长达十年之久的京沪高速铁路即将开工建设，这是铁道部部长刘志军9月9日在全国铁路科技大会上透露的。刘志军介绍说，到2010年，我国将建成7000公里的客运专线，连同12000公里既有线提速线路，初步形成覆盖我国大部分地区的快速客运网：时速300公里的京津城际铁路将于明年北京奥运会前投入运营；线下基础按时速350公里建设的哈(尔滨)大(连)、武(汉)广(州)、郑(州)西(安)、广(州)深(圳)(香)港等客运专线项目建设正在全面推进。